Csak elérkeztem odáig, hogy megírjam ezt a régóta ígért posztot. Megfogalmazódott a csapatban még a burgenlandi túrán, hogy az őszi óraállítás előtt meg kellene ejteni egy kintalvós vadászatot, valami KAV-val szomszédos volánnál. Mivel Vértesből mindannyian egész jól állunk, a Bakony pedig már bezárta kapuit, így maradt a Vasi Volán. Számomra amúgy is fekete folt volt ez a térség, bár a keleti végekhez képest 1000 W-os refi... A túra napja végül nem az óraállítás előtti utolsó alkalom lett, hanem egy szerdai nap, nevesebben október 23. A poszt a reklám kép után kezdődik!
Részemről kicsit érdekesen indult a reggel az alig 5 óra alvás és az előző este elfogyasztott "szörp" mennyiség miatt, no de sebaj, másnaposan (bár a kezdés még szerintem aznapos volt) még úgyse fotóztam. Fél 7 magasságában elstartolt a túra. Csornáig nem volt semmi, de értelme se lett volna megállni bárhol hisz fény az a nullával volt egyenlő. Csorna belterületén belebotlottunk egy IKU-189-be. Fények ellenére tettünk egy próbát, autodel, irány tovább. A fények egyre barátságosabbak ahogy befutottunk Szilre és találtunk egy EN Credot.
A MID-es kotlák mind AUDI-s járatokat csinálnak, így Győrben kilőhetőek. Szégyellem is magam, hogy alanyi jogon nem lőttem még ki mindet, pedig ebből csak 5 db van nem 20... :/
Pár gondolat ehhez a képhez kapcsolódóan: Egy személyszállító jármű (valahogy ezt nem nevezem busznak) alapból rendelkezik kisebbfajta holt térrel, de azért fejeljük meg a történetet még azzal a böszöm táblával a ablakban, a kijelző helyére meg ragasszunk matricát. Logika 8000. Emellett azon csodálkozom, hogy volt fehér EN az udvaron (valószínűleg a tavalyi gyártásból), így nem került sárga alapfényű a flottába a Kisalföldnél, nem úgy, mint most a Pannonnál. De ugye a Kravtex az ügyfélért van, ugye? No de térjünk vissza a túrához, mert meg leszek szólva, hogy "mijértszidom a krédót, hisz magyar?"!
És, hogy ne csak rosszat zengjek ezekről, köszönhetjük a Credonak a következő fogást:
Répcelakon sikerült utolérni.
Ha már Répcelak, akkor benéztünk a helyi intermodális buszfordulóhoz is:
Na ez templomos tájkép!
Pipa, irány tovább Szombathely irányába, ahol sorba jöttek a témák.
Vámoscsalád, EUE-676
Egy tájképet megért.
Ismét egy kis szerencse ért minket, ugyanis a Répcelakon fotózott 543-ast utolértük a 84-es és a 86-os út találkozásánál, amint épp szünetet tartottak a benzinkúton.
10 pont a Griffendélnek Dreamteam-nek! Najó csak 9,5 az oszlop miatt...
Szelestén helyköziként szolgáló helyis kocsi pihent az LCU-322 személyében. Azért a Vasinál is van logika...
Szombathelyi elkerülőnél rájöttünk, hogy korábban benéztünk egy kereszteződést, így lehet buktunk pár kocsit, szóval irány vissza! Nem volt hiába való a hátraARC:
KTN-540 Vasszilágyon
Vépen sajnos a fény ellenünk dolgozott...
...de az ex NDK-t akkor se lehet kihagyni.
Vép két járgánnyal is kedveskedett.
A tiszteletkör után beértünk Szombathelyre, először irány a vasút, hátha nem csak Credo lesz a felhozatal.
Fuck logic Vasi módra 2.0: LC Credo helyin. Mentségükre szóljon, hogy olyan járaton jár, ahol a 12 méteres
szóló szűken fér el.
ClaudiBus-os 396 ellensúlyozza az előbbit.
A menetrend alapján pár perc múlva érkezik valami helyi, gondoltuk megvárjuk. Végül jómagam bementem az állomásra kilőni a 324-es szilit. Murphy persze nem alszik, természetes, hogy ilyenkor érkezett meg a helyi egy BN 12-es személyében. Az érvágás után inkább megittunk egy kávét, hogy újult erővel benézzünk a helyközire. Minden ellenfény, úgyhogy Szombathely letudva.
Jákon újabb 10 pont.
Nem lepődtünk meg, hogy a kocsmával szembe találtuk meg a Rábát, ez a vidéki szokás. Meg még a templom. Amúgy finom kávéjuk van! =D
Megindultunk Körmend felé, természetesen egy kis kerülővel, bízva a rendszámokban. Sajnos ez meg is maradt bizakodásnak, miután nem találtunk semmit a falvakban.
 |
 |
Körmendről ennyit. Innen megindultunk a nyugati határ felé, Szentgotthárdra. Útközben Rátót szolgált egy ÖAF-al, valamint egy kis kötöttpályával, és Rábagyarmat a maga NDK "szökevényével".
Gotthárdon hasonló helyzet fogadott, mint a szombathelyi buszállón, úgyhogy kinéztünk inkább a vasútra, hogy ott fogjunk valamit a "rajzásig". Milyen is a mi szerencsénk, amikor 10 pontos a buszállomás kijárata? Pontosan, olyankor mennek ki a buszok a "menekülőúton"...
Azért kép nélkül nem távoztunk!
Az útirányt Magyarország legnyugatabbi települése, Felsőszölnök felé vettük, reménykedve abban, hogy sikerül valami pixelhalmazt csinálnunk a GMX-ről. Amint a nyitóképünkön már láthattátok, sikerült megörökíteni a szlovén határtól pár száz méterre.
Kisebb tanakodás után, arra jutottunk, hogy útba ejtjük Zalalövőt is, bízva néhány Zalás gépezetben is.
Kisrákoson meglepetés 263-as!
Útban Zalalövőre Hegyhátszentjakabon találtunk még egy Credot, azonkívül semmi. Immár Zalás felségterületen Egy E95 és egy háromtengós Setra pihent.
A nap viharos tempóban veszít a magasságából, úgyhogy elindultunk visszafelé. Zalalövő határában a következő szerkezet fogadott minket:
A 8-as úton haladva Egyházashollóson találtuk a következő "áldozatainkat", meglepő módon a vendéglátó egységgel szemben.
 |
 |
A kötelező kávé elfogyasztása közben megtalált minket a helyi erő, hogy mit is fotózunk. Valószínűleg este a sofőr már azt a sztorit hallhatta, hogy mi meg akartuk őt verni.
Foggal körömmel kapaszkodva a fényekbe érkeztünk meg Rábahídvégre, ahol a JBF-427 pihent.
Innen elindulva már nem számítottunk semmire, ám Nyögéren egy Credo helyett a következőbe botlottunk:
Állvány nélkül, kocsitetőről.
Összességében jó napot zártunk, jó pár rendszámmal gazdagítottuk a gyűjteményünket, de egy valami biztos: Soha többet nem akarok másnaposan nekivágni egy túrának! =D
Ezzel zárnám is a posztot. Viszlát!
