Igen, tudom, hogy azt ígértem, hogy a nyár folyamán végigolvashatjátok az erdélyi sztorit, de a sulikezdéssel járó bürökratikus faszsá papírmunkák kicsit elvették az időmet, úgyhogy csak most jutottam el odáig, hogy folytassam az írást!
Először is egy kisebb módosítással kezdeném a dolgokat. Az előző részben azt írtam, hogy Csíkszeredában volt a szállásunk, nos ez nem teljesen pontos, hisz az alvóhelyünk már Csíkpálfalva községben volt, mondhatni, hogy Csíkszereda agglomerációja!
A harmadik nap számottevően lazábbnak bizonyult, mint az előző, hiszen csak Csíkszeredán, illetve az 50 kilométerrel odébb fekvő Székelyudvarhelyen fotóztunk. A két városban eltöltött idő alatt megfigyeltük, hogy itt nem a nálunk megszokott volános rendszer működik, hanem különböző buszos cégek pályáznak meg adott járatokat és így bonyolítják le a közlekedést. Így találkoztunk Csíkszeredában az ITAS és az Open World járműveivel, valamint megfordulnak itt még Balint Trans-os és Gas Tours-os buszok.
Csíkszereda jó kis murvás buszállomása
Szintúgy megfigyelés, de a buszos cégek nagy része "egyedi" rendszámmal szolgáltat. Az ITAS rendszámai "YTA" betűhármasra végződnek, míg a Gas Tours-os géppark plakettjei "GAS"-ra. Ez ugyanúgy igaz az előző részben ismertetett aradi rendszámváltásra is, ahol a PITO Trans-os kocsik "PTO" végződést kaptak.
 Ex svájci Citaro. Tiszta multikulti a buszálló. |
 Midi MAN helyi járaton |
A lazítós naphoz mérten néhány fotót készítettünk még a pályaudvaron, majd a közeli pékség meglátogatása után egy reggeli szünet és a délelőtt folyamán útnak indultunk Székelyudvarhelyre.
Az Open World egyik Steyr ajtós gépezete
Cégjelzés lecserélése után az AOC-949
Az ex Kisalföldes kocsi mellett megfér az ex Szabolcsos is.
Székelyudvarhelyen több mindenre számítottunk, de mint kiderült itt se jár nyáron minden. Úgyhogy akkor fotózzuk azt ami van, ez leginkább kocka Mergákból és hasonló nyugati importból állt.
Engem megfog ez a téma is.
Azért itt is sikerült elcsípni egyet!
Belefutottunk a Regiotrans vonatába is.
Székelyudvarhely pipa, irány vissza a délutáni eresztésre Csíkszeredára. Éljen a napos idő és a jó fekvésű buszpu. Ugyebár ez a receptje a 10 pontos naposajtós képeknek.
 A porolás miatt ez már 11 pont! |
 Patent gépezet! |
Valami OW alvállalkozós Neoplan...
Szintén ex Kisalföld, nyári szünetét töltve.
Kommentbe várom a megfejtést, hogy mijez! ;-)
Lazább nap ide vagy oda, azért nem szenvedtünk hiányt rendszámokban. A nap folyamán történt egy beszélgetés az Open World egyik sofőrjével, akitől megtudtuk, hogy nem csak ő, de többen is szeretik a 200-asokat, főleg amiatt, hogy azokon a "jó minőségű" utakon is könnyedén elmennek velük.
Illetve a nap folyamán jó érzéssel töltött el (engem legalábbis), hogy közel 500 km-re a határtól több ember beszélt magyarul, mint románul. Míg ez az arány Aradon éppen fordítva volt!
No, de eljött a csütörtök hajnal és indultunk tovább. Gyorsan futottunk egy kört a buszállón, hogy van-e valami újdonság, aztán kimentünk a város szélére pár külterületi fotót lőni, valamint kiszedni a Corona nemzetközi gyorsot.
Első megállónk Gyergyószentmiklós volt, ahol számítottunk néhány Ikarusra, de a buszállomáson csak Balint Transos ex svájci gépezetek voltak. Egy Panoráma Turist-os (igen, szigorúan ékezettel) 250-es került az objektívünk elég még a vasútállomás bekötőútján.
A Dacia azért befigyel mögötte!
Még a kijelző is úgy maradt, ahogy anno a svájciak selejtezték!
Robogtunk tovább az aznapra tervezett célok felé, pontosabban a Gyilkos-tó és a Békás-szoros felé. Gyilkos-tónál sikerült szert tennünk jóféle áfonyapálinkára, a Békás-szorosnál pedig belefutottunk egy magyar rendszámú Isuzuba, de ezt már Facebook oldalunkon láthattátok.
Ne csak a gumikerekűekről legyen kép!
Visszafele egy benzinkút mellett megláttunk egy másik Panoráma Turistos 250-est, mint később kiderült ez a két Ikarusuk van. Gyors menetrendi infót kértünk a sofőrtől és elindultunk tovább, végül Gyergyóditró határában is lencsevégre kaptuk mindkét vasat.
A másikat pedig már láthattátok a nyitóképünkön.
Procar, avagy a kis EAG koppincs
Faltuk tovább a kilométereket, hogy estére odaérjünk Szatmárnémetibe a szállásra. Útközben a főúttal párhuzamosan futó vasútvonalon megpillantottunk egy vegyes tehert ami megért volna egy fotót. Végül Iod állomáson csíptük el. Továbbhaladva beértünk Dédára ahol betértünk a vasútállomásra, hátha lesz ott valami. Buszt nem találtunk, de egy pár expót csináltunk az állomáson.
 Iod állomás |
 ASEA-n a géptérfüggöny adja! |
Térkép jelölt egy utat amin rövidíthetünk, úgyhogy elindultunk arra. Ráfordultunk és egy murvás úton találtuk magunkat. Gondoltuk, hogy csak a lakott területen ilyenek az állapotok, de végül csalódtunk. Nem baj terepeztünk egyet!
 |
 |
A hét folyamán a második autósiskolás 255-ös! Valahol Dés előtt futottunk bele ebbe a kék vasba, majd folytattuk utunkat Nagybánya felé ahol "szokásosan" McVacsoráztunk. Ám a város szélén figyelmesek lettünk néhány buszra az út szélén!
Igen perverzek ezek a kis Setrák!
Ex Tiszás vas, ami már a második román rendszámát fogyasztja!
Kajálás megvolt, úgyhogy indultunk tovább Szatmárnémetibe, igaz, hogy itt se sikerült emberi időbe elfoglalni a szállást, de cserébe itt is helyben kezdtünk másnap!
Nos ennyi fért volna ebbe a részbe, az utolsó nap történéseit igyekszem minél hamarabb elregélni egy befejező részben!
